2010年03月02日

ぞろ目

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ぞろ目はいいのですが、数字的に不吉だな〜

何事も無ければいいけど…
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2010年02月21日

塗装もいちころだZE☆

くたくたにつかれたのでぜんぜん文字変換していない記事ですのでごりょうしょうください。

よんきとうふぉーばるぶのかーぼんじょきょはさすがにつかれた


あまりにもつかれたのであたまがやれてるZE☆

そのけっか

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へっどのとそうがはがれたぁぁぁっぁぁっぁあああ おrz

あばばばばばっばばあば

ワコーズ・リムーバーはカーボンもきょうりょくに除去しますが、塗装もあら簡単♪

いちころだZE☆

りむーばーを使用するときはくれぐれも注意しよう!

HAHAHHAHAHHAHA〜

やべほんとうにどうしようか・・・

へるぷみ〜えーりん


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2010年02月02日

シリンダーヘッド

どうやらシリンダーヘッドからの異音が激しくなったので、ついにシリンダーヘッドのオーバーホールに手をつけるかか・・・・

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気が遠くなるぜ!
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2010年01月25日

悲劇よ再び

カムキャップボルトが見事に折れました\(^o^)/


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頭がパーンな状態でやったらこのざまだよ!

このほかにもクリアランス測定中にシックネスゲージをカムチェーントンネル内に落としたときは正直青ざめました。

磁石を使って何とか救出することが出来たので事無きを得ましたが、もし磁力を持たないシックネスゲージだったらどうなっていた事か…

想像しただけでゾッとします(大汗)

良くない事ってなんで連鎖するのだろうか?

そんな訳で頭がパーンな状態で作業をすると、ろくなめに会わない事が実感できる日でした。
posted by marchyoo at 17:22| Comment(0) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年12月25日

ボッキリ

今日、起きた出来事

この前、タペットクリアランスを測定するためヘッドカバーを外していたのだが、今日なんとなくカムシャフトを組んでヘッドカバーを閉めようとボルト絞めていたら

ボキッ・・・・

鈍い音とともに空回りするボルト

やっちまった(汗)

見事にヘッドカバーを留めるボルトが一本ねじ切れてしまった\(^o^)/

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左 正常なボルト 右 ねじ切れたボルト

どうやら増し締めしすぎて折れてしまったらしい

幸いな事に折れた部分は難なく外れ、カムキャップのネジ穴は死なずにすみました。

今日はクリスマスだから運が良かったのかもしれない。

いや逆か・・・

ヘッドカバーを付ける時は無理な力で絞めないように気を付けましょう。

やっぱりトルクレンチは必衰だと痛感した日でした。
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2009年09月23日

ヘッドカバー

始動時にカラカラカラとまたカムチェーンの異音が気になってヘッドカバーを空けることに。

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私の予想ではカムチェーンが何らかの原因で伸び周辺の部品と接触したときに奏でる音だと思ったのだが、見た感じは得にヘッドカバーやそのほかのパーツにはカムチェーンが当たった痕跡もなくオイルにも鉄粉が混じっている形跡もない。

カムチェーンも規定値範囲の長さだし、もしや何らかの原因でカムシャフトチェーンガイドがやられてフロントチェーンガイドに接触するおとなのか?

そうするとシリンダーまで分解しないとなので、長い連休と暇があればそこまで原因を追求してみたいけどできるかな・・・

その時にはバルブクリアランスも計ってみようかな。



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2009年09月12日

スプロケとチェーン

9年もの38000kmもチェーンを交換していないからエキセンでのチェーンのたるみ調整にも限界を感じてきました。

今のところのスイングアーム左のチェーンアジャスタの目盛は左から3番目のところでたるみを調整していますが、見た感じチェーンが伸びきっているのと適正の範囲でたるみを調整しチェーングリスを塗ってもシャリシャリ音が前より大きいのでチェーンとF、Rスプロケットを交換することにしました。

F,Rスプロケットは見た感じでは、そんなに消耗しているように見えなかったがチェーン交換するときはスプロケットもF,Rとも交換するのが良いとの事なのでこちらも交換します。


注文したパーツ達
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・江沼(EK)QXシールチェーン ジョイント方式 106L 9600円ぐらい
・サンスター フロントスプロケット 16丁 2700円ぐらい
・サンスター ジュラルミンリアスプロケット 42丁 7600円ぐらい

上のパーツの値段は大体の値段です。

江沼のスクリュージョイントタイプはカシメタイプと違ってカシメをする専用工具がなくても手元にある工具で簡単にジョイントが出来るので選びました。

サンスターのRスプロケットはジュラルミン製なのでものすごく軽く丈夫だそうです。

それと、Fスプロケを純正の15丁から16丁にすることによって高速よりになり燃費が良くなるとの事なので、ふらふらと何処かに出かける私には良いかもしれません。

最近、痛車系の記事をかいてない気がする。

ラベル:zrx ZRX-U
posted by marchyoo at 22:45| Comment(0) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年09月07日

ゼファー VS ZRX-U

今回は友人が新車でゼファーχ(4バルブのほう)を購入したので早速乗らせてもらった。

1000kmの慣らし運転も終わり新車ともあって機関は絶好調

なんといってもファイナルエディション特有の手塗り火の玉カラーは吐息がでるほど美しくカッコイイ!

それと驚いたことが排気音がエンジン音より小さいこと

2008年式?ともあって排気ガス規制や騒音規制などが厳しいなかをクリアするにはしょうがない事なのかなぁ・・・

私のZRXのエンジン音はガシャガシャいってるのに対してゼファーχはCB400SFのようなヒュンッヒュンッといっているような感じ

ゼファーχに乗ってみると驚くほど乗りやすく全体の回転域でトルクがあり低速でも高速でもとても乗りやすいと思いました。

でも私のZRXのような、ある回転域に入るとドッカン加速するようなことはあまり感じられませんでした。


そして一番気になったZRXとゼファーχはどちらが直線で早いのか・・・

答えはやはりZRXのほうが早いといった結果が出ました。

2kmほどある直線をゼファーχとZRXのどちらが早く走れるかを並列して競うもの

乗ってみた感じはゼファーχの方が速そうな感じがして正直負けるのではないか?と内心思っていました。

そしてスタート地点に並び二台の違いを乗り比べるとゆうことしたいので私がゼファーχ、友人がZRX-Uに乗って競うことにしました。

友人と私は身長も体重も同じくらいなので身体の差は考えない事に。

私のZRXは今回はバッフル無しで高回転の伸びを重視してみました。

最初は40km/hで並列に走行し、スタート地点に入った瞬間にフルアクセルで競うことに。

二台は同じ速度で並列に走りスタート地点に入ったかと思うとアクセル全開

最初のほうはZRXとほぼ大差はないがやはり高回転までいくとZRXのほうがやはり速い

パァァァァアアアアアンと高回転まで伸びていく排気音を後ろで聞きうけながらどんどんと差は開く

私がのるゼファーχは1万回転からの伸びがZRXに比べると伸びない。

やはりエンジンの設計が大幅に違うから当たり前のことか・・・

そんなことを考えている内に時速は180km/hに突入しリミッター効きこれ以上は速度が出ない

そして2kmを通過して直線ではZRXが速いことが分かりました。

だがゼファーχも私の思っていた以上に早く峠に入ればペイペイの私はZRXに乗ってもあっさりと抜かれると思います。

でも空冷のエンジンはやはり造形が美しい

それと身長が180cm以上ある私がゼファーχに乗るとどうしても膝がシリンダーヘッドにあたり熱い

ゼファー400に乗った時も同じ感じでした。




posted by marchyoo at 12:21| Comment(4) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年08月06日

燃費UP

現在、訳あってエアクリーナを外して走行中。


昨日は国道113号線をひたすら直進して宮城県新地発電所まで行ってしまった。

113号線沿いのコンビに近くにキャブレターなどで知られているケーヒンの工場を発見

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ZRXのキャブレターもケーヒン製CVKキャブレターである。



さて、そのことは置いておいて記事のタイトルのとうり燃費が以前まで1L 19kmちょっとだったのがエアクリを外したら1L 22kmまで嬉しいことに向上

どうやらエアクリが詰まっているとガソリンと空気が上手く混合できず燃費が悪くなる?らしい



〜車体の仕様〜

・WR`Sスリップオンマフラー(アルミ、バッフル有)
・ノーマルキャブ(京浜 CVK)
・エアクリ無

キャブセッティング

・MJ#115 PJ#35 PS2転1/2

上記の仕様で1L 22kmまで確認

流石にエアクリ無しだと異物などを吸い込む可能性があるので早く新しいエアクリに変えたい。

*注意 この状態だと混合気が薄いので回ることは回るがスピードが出ない仕様になってしまいます。



それと、大学のオープンキャンパスで東京に行っていた友人から貰ったお土産

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ステッカーはチェーンケースにでも貼ろうかな

彼からは、いつも貰ってばかりいるので後でお返しをしたいと思う。
ラベル:ZRX 燃費 400
posted by marchyoo at 11:07| Comment(0) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年08月02日

エアクリの目詰り

突然の出来事

夜中に峠を攻め岐路に帰っている途中マフラーから不気味な音が・・・

その音はボゥーーボッボボボボボボとガス欠のときに起こるような鈍い音がしたのである。

最初はガス欠?と疑ったが、燃料計の針は真ん中を少し越えたところを指していてガス欠ではない模様

少し走っていると何故か何時ものような音フォォォォォォンと綺麗な吹き上げる排気音に戻りまた、少し走るとボッボボボボボと戻ってしまい、おまけに吹き上げも鈍くいかにも不調ですと言わんばかりにそのまま直らずじまいに…

特にフルアクセルにした後の低速で症状は頻繁に起こる。

その少し前の日に何かとヤバイと言われる心霊スポットに行ったのでもしや呪いなのか!?


まず、そんな事は99%ないと思うので電装系か吸気系を疑いキャブのOHとプラグ、プラグコードの交換とエアクリの掃除などをしてみたが結局直らず orz

やはりふざけ半分で心霊スポットに行ったのが間違いだったのかな…

そのまま不調が直らず三日が過ぎた日、なんとなくエアクリを外して走ってみたところあっけなく不調が改善

どうやら中古で買った車体なので長年変えていなかったエアクリーナが目詰りを起して空気が吸えなかったのが今回の原因だったらしい?

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まだ、新品のエアクリに変えていないので何とも言えないところ

今日、バイパスを走っていたら自動車が私の存在に気づかなく左折してきて危うく接触しかけてヒヤリとした一日でした。



昨日、短大のオープンキャンパスに行ったけど自分の志望している科が予想していたより自分に向いていなかった事に驚く

進学やめて就職しようかな・・・?

そう言えばこの不況の中、工業科(電気科)は特に就職には困らないほど求人がきているとの事 

機械科は若干求人が減ったとのことらしいが、普通科は全くと言っていいほど無いらしい (担任談)

でも休みが欲しいから進学しようかなと思う…どうしよう


今のところのネクロファンタジアのアレンジ
ヴォーカルのお気に入り





〜コメント返信〜

・Yukari+ 様

こちらこそ初めましてmarchyooです。

私のヘッポコ痛車を見ていただいて痛車製作を始めたなんて
なんか嬉しいです。

相互リンクOKですよ。




・BKR-479m 様

お久しぶりです。

ROMでも見ていただいて嬉しいです。

ステッカーの方はご自由にお使いください。









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2009年07月21日

ステッカーもどき

ZRXにオリジナルステッカーを貼ろうと思ったので、思いつきで作ったステッカーもどき


ERC1.jpg

新潟と言うことでHRCのパクリでERC

元ネタはホンダn(ry



SR.jpg

ついでに、妹様のステッカーも作ってみた。


今日は、海の日と言うことで友人と海に直行

あいにく曇り空のなかでの海水浴だったけど面白かった反面、高波と冷たい海水のダブルパンチは流石に体に響く orz

後、一週間で高校生活最後の夏休み

さて、どのようにすごそうか。




posted by marchyoo at 00:02| Comment(2) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年07月02日

ZRX400 オイル滲み

ZRXを購入してから早3ヶ月が過ぎ走行距離も9000kmも走ってしまった。

そう言えば最近、カワサキ特有のシリンダーヘッドからのオイル滲みが発生!

オイル滲み.jpg


噂には聞いていたオイル滲みだが、ここはカワサキだから・・・で済ませることにしよう。

それにオイルが滲むという事はオイルが正常に回っているという何よりの証拠!

流石にオイルがドバ漏れしたら素直にシリンダーヘッドのガスケット交換を余儀なくされるハメに・・・

最近、カスタムしたくなってきて妄想気味なので、そろそろバイトをしようと思う。


〜コメント返信〜

高田 様

バイク屋さんでセッティングを出してもらうのが一番いいと思います。

エアフィルターとはラムエアのことでしょうか?

もしそうならば、ガスは薄くなる傾向になるのでこれもMJやPJのセッティングが関係してきます。

最高なセッティングが出たら高回転での伸びは格段に上がると思います。


posted by marchyoo at 16:33| Comment(1) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年06月17日

クワガタ

先日、愛車の洗車をしていたら何処から飛んできたのかタイヤにクワガタ虫がくっついていました。

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近くにはクワガタがが住むような森林が無いのに何故こんな所にクワガタが?


それとタイヤ交換しました。

今回、選んだタイヤはダンロップから新発売されたGPR200

やっぱり丸坊主なタイヤよりグリップしてくれてカーブも安心して攻めれます。



〜コメント返信〜

高田さま

どうも管理人のmarchyooです。

私なりの見方だと多分、キャブのセッティングが出ていないのだと思います。

まずはキャブを開けてみてMJに何番が付いているのかが知りたいところです。

被るような音というとアクセルを全開にするとボボボボボボという音でしょうか?

もし、そのようならMJが濃いかエアクリーナーが詰まっている可能性が考えられます。

それと、プラグの色で濃いか薄いかも分かってくるので確かめて見てください。




ラベル:クワガタ
posted by marchyoo at 13:43| Comment(7) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2009年04月05日

ZRX-U

ついに念願のカワサキ ZRX-Uが納車

090405_130200.jpg

前の所有者の改造箇所もあり、クリアウインカー、WR'Sマフラー、タ
ンデムバーのどが装着されていました。


最初の印象はデカイ、重い、ゴツイ!


水冷のくせに空冷のような排気音(マフラーのせいかも


車重はゼファーより重いのだが水冷4発だけあり、速い。


そして何よりその重さが走行時の安定性へとつながっていくと運転して感じとれました。


高回転まで回り、回せば回すほどトルク出るエンジン

6000rpmからの加速がやみつきになる


初日に、はりきって260kmも走ってしまったけど走れば走るほど楽しい!


ZRX(左)とゼファー(右)のツーショット

090405_215624.jpg


これからも大事に乗っていきたい愛車ZRX-U


ラベル:カワサキ U zrx Kawasaki
posted by marchyoo at 23:57| Comment(0) | TrackBack(0) | ZRX400-II その他雑記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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