この7ヶ月間の燃費を大まかにまとめてみました。
*注 おもにツーリングに行ったときの燃費をまとめてみます。町乗りだと、ツーリングの燃費からすると大体マイナス2kmくらいです。
～車体の仕様～
・WR`Sスリップオンマフラー(アルミ)
・ノーマルキャブ(京浜 CVK)
・エアクリとかはノーマル
・Fスプロケット15丁(ノーマル)
・Rスプロケ42丁(ノーマル)
・エンジンオイル 粘度：10W-40 タイプ：部分合成油
過去のキャブセッティングと燃費
・MJ#98 PJ#35 PS2転1/2 (ノーマル設定)
買った当初のセッティングでは1L17km
マフラーが変わっていたこともあり、全開にするとカックンカックンと息つきをして、いまいちな出来
プラグは白
・MJ#120 PJ#35 PS2転1/2
最高速が160kmしか出ない
友人のゼファー400にすら直線で勝てない仕様
燃費1L18km
プラグは黒
・MJ#120 PJ#38 PS2転1/2
PJを濃くしたらめちゃくちゃ始動性が悪くなった。
MJ120にしたら高回転でボコつき回らない
燃費は今まで一番悪い1L15km
プラグは黒
・MJ#125～130 PJ#35 PS2転1/2
全開にするとボオオォォォォォォォといってエンジンが回らない
エアクリ無しだとそこそこ回る
セッティングをすぐに直したので燃費は不明だが多分、悪いと思う
・MJ#115 PJ#35 PS2転1/2
高回転まで素直に回り、リミッターが効くまで加速する。
得に6000回転からレッドゾーンに入るまでが一番加速する
今現在このキャブセッティングで走行中
燃費は1L19.3～20ｋｍ
プラグは、まあまあなきつね色
・MJ#115 PJ#35 PS2転1/2
事情がありエアクリ無しで500kmのツーリングに行ったときの燃費は今までで最高の1L22.88km！！
どうやら空気の吸い込みを良くすると燃費が良くなるのかな？
だが、混合気が薄いせいか高回転ではエンジンの回転数だけが上がりパワーが感じられない。
今現在の車体の仕様とキャブセッティング
・ZXR400用SP忠男スーパーコンバットカーボンサイレンサー(サイレンサー内部自体は自作で、いろいろと加工をしてZRXに流用)
・ノーマルキャブ(京浜 CVK)
・エアクリとかはノーマル
・Fスプロケット16丁(丁数上げて高速よりに設定）
・Rスプロケ42丁(ノーマル)
・エンジンオイル 粘度：10W-40 タイプ：部分合成油
マフラーを交換したせいか高回転での伸びが良くなっていて驚いた。
Fスプロケットの丁数を上げたのでエンジン回転数に余裕ができツーリング向け仕様？
燃費は2番目に良い1L21.3km
プラグは若干白
最初の頃から比べると4kmも燃費がアップしいい感じに結果が出ています。
まとめてみるとキャブセッティングで大体の燃費が変わっているのが分かります。どうやら濃くても薄くてもキャブのベストセッティング？の方が燃費は良いみたいです。
しかしエアクリ無しで一番燃費が良いのは何故だ？
今度は点火系を一新するので、そのときの燃費を計測したら記事にしてみたいと思います。
来年からは通学メインで乗るので目標は１L23km！
