普通に使用している分には6V使用でも問題はありませんが、今、流行りのシガーソケットがつけれなかったり6Vの電球が入手しづらいなどの要素から12V化にする経緯にいたりました。
6V時のよいところ
･バッテリーが易い
･へっへへ～ 俺の単車は、6V使用なんだぜぇ～ 珍しいだろぉ？ と語れる 爆
6V時の悪いところ
･電球が入手しづらい
･ヘッドライトが暗い（私はあまり気になりませんが･･･）
12V時のよいところ
･電装系カスタムなどができる
･バッテリーが選べる
･電球の入手が容易
･ヘッドライトが明るくなる（ワット数上げれば）
･へっへへ～ 俺のJazz50は、12V仕様なんだぜぇ～ いいだろぉ？ と、自慢できる 爆
～12V化の詳細～
*作業は自己責任で行ったてください
ジャズ50はもともと、発電機は12V仕様なので電装で6Vにしてあります。なんで発電機の交換は必要なく電装部品の変更で安く12V化にできます
12V化に用意するもの
･12Vバッテリ （私は12V化で定番？のユアサYT4Lにしました）
･12Vのウインカーリレー （差込の形状があっていればOK 私はDIOなどの汎用品を使用）
･12Vのレギュレーター （これも差し込み口があっていればOK ホンダ系の原付なら多分一緒だと思う）
･12V電球類
･12Vホーン （バイク用でも良いが、車用でも合えばいきます）
･適当な配線（カー用品に売っている1.6～2.0sqでよいと思います）
･ギボシ、丸型端子
･後付けヒューズ （ヒューズは平型10Aを使用）
～作業の手順～
まずバッテリーを外す
今までついていた6Vバッテリー（右） 今回使用する12Vバッテリー（左）
並べて見ると今回選んだ12Vバッテリーの方が1.5倍ほど幅が有るので、このままでは、ケースに収まりません。
そんなんで、ケースを加工します カバーも内側にある‘爪’を折っておきます。
丸印のところをサンダーまたは金ノコで切る
そうすると、こんな感じになります
続いてレギュレーター、ウインカーリレー、ホーンを交換する
左からレギュレーター、ウインカーリレー（ホーンは撮り忘れました）
レギュレーター、ウインカーリレーはホンダ系のスクーター用を某オークションにて入手
レギュレーターの場所はフロントフレーム内
画像はありませんが、ホーンは車体を後ろから見ると右側に丸いものがあるはずです。
ウインカーリレーはシート下にあります
ウインカー、ヘッドライト、尾灯、メーターなどの電球も交換しましょう
これは。今付いている6Vの電球を外し差し込み口が同じものを選ぶと良いです
次は配線と端子でメインハーネス、バッテリー間の配線を作ります この時プラス側にヒューズを付けると良いです もしもの時、ヒューズが飛び故障が少なくてすみます
それで、先ほど加工したバッテリーケースに12Vバッテリーを入れ配線をつなげます
さらば駆くんバッテリー
New！バッテリー ユアサYT4L
最後に各電装が正常に作動するか確認をして作業はおしまいです、
～～余談～～
この後、シガーソケットを付けカメラの充電を行いましたが、問題なく出来ました
使うもので、あまりにも電気容量が多いと不具合が出るので、注意しましょう
ついでにメーターもデイトナ製のものに変えました メーターのスケールはでかいですが、そこまでは出ません 笑
