born March

ZRXを購入してから早7ヶ月

この7ヶ月間の燃費を大まかにまとめてみました。

*注　おもにツーリングに行ったときの燃費をまとめてみます。町乗りだと、ツーリングの燃費からすると大体マイナス2kmくらいです。


〜車体の仕様〜

・WR`Sスリップオンマフラー(アルミ)
・ノーマルキャブ(京浜 CVK)
・エアクリとかはノーマル
・Fスプロケット15丁(ノーマル)
・Rスプロケ42丁(ノーマル)
・エンジンオイル　粘度：10W-40　タイプ：部分合成油

過去のキャブセッティングと燃費

・MJ#98　PJ#35　PS2転1/2 (ノーマル設定)
買った当初のセッティングでは1L17km
マフラーが変わっていたこともあり、全開にするとカックンカックンと息つきをして、いまいちな出来
プラグは白


・MJ#120　PJ#35　PS2転1/2
最高速が160kmしか出ない
友人のゼファー400にすら直線で勝てない仕様
燃費1L18km
プラグは黒


・MJ#120　PJ#38　PS2転1/2
PJを濃くしたらめちゃくちゃ始動性が悪くなった。
MJ120にしたら高回転でボコつき回らない
燃費は今まで一番悪い1L15km
プラグは黒


・MJ#125〜130　PJ#35　PS2転1/2
全開にするとボオオォォォォォォォといってエンジンが回らない
エアクリ無しだとそこそこ回る
セッティングをすぐに直したので燃費は不明だが多分、悪いと思う


・MJ#115　PJ#35　PS2転1/2
高回転まで素直に回り、リミッターが効くまで加速する。
得に6000回転からレッドゾーンに入るまでが一番加速する
今現在このキャブセッティングで走行中
燃費は1L19.3〜20ｋｍ
プラグは、まあまあなきつね色


・MJ#115　PJ#35　PS2転1/2
事情がありエアクリ無しで500kmのツーリングに行ったときの燃費は今までで最高の1L22.88km！！
どうやら空気の吸い込みを良くすると燃費が良くなるのかな？
だが、混合気が薄いせいか高回転ではエンジンの回転数だけが上がりパワーが感じられない。



今現在の車体の仕様とキャブセッティング

・ZXR400用SP忠男スーパーコンバットカーボンサイレンサー(サイレンサー内部自体は自作で、いろいろと加工をしてZRXに流用)
・ノーマルキャブ(京浜 CVK)
・エアクリとかはノーマル
・Fスプロケット16丁(丁数上げて高速よりに設定）
・Rスプロケ42丁(ノーマル)
・エンジンオイル　粘度：10W-40　タイプ：部分合成油

マフラーを交換したせいか高回転での伸びが良くなっていて驚いた。
Fスプロケットの丁数を上げたのでエンジン回転数に余裕ができツーリング向け仕様？
燃費は2番目に良い1L21.3km
プラグは若干白

最初の頃から比べると4kmも燃費がアップしいい感じに結果が出ています。

まとめてみるとキャブセッティングで大体の燃費が変わっているのが分かります。どうやら濃くても薄くてもキャブのベストセッティング？の方が燃費は良いみたいです。
しかしエアクリ無しで一番燃費が良いのは何故だ？

今度は点火系を一新するので、そのときの燃費を計測したら記事にしてみたいと思います。

来年からは通学メインで乗るので目標は１L23km！

昨日の雨が降る天気とは裏腹に今日は太陽が顔を見せる

寒気が入ってきたこともあり、自分がはく息が白くなるほど寒い

山間部では雪が降っているとのことらしい

こんな寒さじゃぁ家から出たくないのが心情だが、どうも天気が良いと出かけたくなる。

出かけると決めたら即行動に移すのが私の性格なので、上着を何重にも着込み早朝の寒さで冷えたエンジンに火を点ける。

今回は福島県まで行くことに決め49号線を通り途中分岐する459号線をぐるっと周りまた49号線に戻り新潟に帰るというルートだ。

前置きからぶっ飛んで459号線で撮った一枚


山の木々は紅葉していて綺麗であり、奥の山には雪も見える。

この時の気温は5℃程だが、バイクに乗っていると走行風で体感温度はマイナスにも感じるほど寒い・・・

道を進むと脇の田んぼに雪の姿が見え、もう冬だと感じさせる風景でした。


さらに進むと路肩にも雪が積もっていて・・・


さらにさらに進むと道路の周辺には雪だらけ


もう雪だるまが作れるほど積もっていたので、ミニ雪だるまを記念に作ってみました。


あまりにも寒かったので、写真を撮ったら速攻で新潟に戻りました。

それと今回、通った459は道幅狭い箇所が多数有り大変だったが、とても綺麗な景色が見れてオススメです。

太陽の光に反射して輝く雪景色の中を通るのは幻想的でもあります。

今回は冬を感じさせるショートツーリングでした。

ある日キャブを車体につけようとすると、バキッと鈍い音が・・・

キャブを良く見てみると何かが欠けている


分かるかな？


正解は・・・続きを読む

我が愛車ZRX-�Uのリアタイヤに物見ごとに刺さった釘



どうやれば、あの細長い釘がタイヤに刺さるのかが分からない。

でも、刺さる時には刺さる物なのでしょう！・・・もしかすると誰かにイタズラされたとか！？

一応、今の状態だと空気は漏れていないのだけれど流石に刺さったままにするのもアレなのでパンク修理をすることに。

それとこの程度のパンク修理はバイク屋さんに頼むと2000円くらいでやってくれるらしいのですが、今回は同じ金額をたたいてでも自分でやってみました。

自分でやってみた理由は、「やってみたかった」の一点張りです


〜パンク修理編〜


*注意　間違えた修理方法でパンクを直すとバーストする危険がありますので悪魔で参考程度にしてください。

作業は自己責任でお願いします。


用意する物

・パンク修理キット
・空気入れ
・ラジオペンチ


近くの某ホームセンターで2000円弱で売っていた二輪車も対応との見出しがあったパンク修理キット



車とバイクのパンクも直せる優れものらしく、オプションで売っている予備の詰め物を買えば何回でも修理が可能らしい

だが、チューブ式タイヤは対象外とのこと。


ではまず、口の細いペンチで今回の元凶である釘を抜きます。



元凶である長さ3cmばりの釘

よくこんな物が刺さるな・・・



パンクを修理は穴が開いた箇所を詰め物などで塞ぐ工程なので自転車のチューブタイヤのパンク修理より簡単だと思います。

実際チャリのパンク修理は簡単そうですが、バイクのパンク修理より面倒です(バイクのタイヤがチューブレスの場合です)

そんなことは置いておいて、釘を抜いた箇所に専用の接着剤を塗ったくった詰め物を詰めていきます



接着剤が乾いたら飛び出ている詰め物を綺麗にカットしましょう。



あとは、タイヤに空気を入れて漏れていないかを確認

空気は自転車用の空気入れで入れることが出来ます。



作業時間は30分ほどで出来ますので、もしチャレンジしてみたいと思ったら気軽にやってみるのも良いかもしれません。

それとパンク修理をしてから700km近く走りましたが、今のところは問題はないです。

今日の出来事

昼ごろ友人からの電話

友「パーツ屋に行きたいんだけど今、空いてる？」

俺「勉強中（期末）だから空いてないよ」

友「そっか〜。パーツ屋のついでに見せたい物があったんだけどな。空いてないなら残念」

俺「・・・見せたい物？」

友「バイク屋に火の玉のゼッツーがあったのにな〜。でも、空いてないんでしょ？」

俺「・・・えっ！？・・・今、勉強終わった空いてるぜ！(嘘)｝

そんな訳で友人の美味しい情報を聞きつけパーツ屋のついでにバイク屋さんに直行

何時もと変わらないバイク屋。

だが倉庫に一台だけ存在感があるバイクの姿が・・・



俺「これが本物ゼッツーなのか・・・。」

まるで新車のように輝くゼッツー？

どうやらレストア済みらしく友人曰く最近、見かけたとのこと

フレーム番号は薄覚えの記憶だと1万6000番台

それとフレームのダウンチューブが２重パイプ化されていたのでもしかすると、Z750FourA4かも・・・

そうだとしても、とても魅力的だった。

ナナハンZを見たのは初めてなので少し興奮

う〜んとても素晴らしいバイクを見ることができ中々インパクトのあった一日でした。

推薦の面接がｇｄｇｄだったので気晴らしに作った一台



作業時間20分のやっつけ作業のPAD車

それでも気が晴れないので少しばかり走ってきました。



ん〜やっぱりバイクは気持ちが良いな。


〜コメント返信〜

Yukari+　様

改造してあるS15カッコイイです。

ホイルーにマフラーにカラーリングGoodです

なんか久しぶりに製作している東方の痛車

今回は妹紅で作ってみることに。



ブレンボのキャリパーって高いよね

インパルスには標準で装着されているのにな〜


それと最近は寒いのか布団にもぐってくる猫


そう言えば風と雨が強くなってきた今日この頃